國外汽車內(nèi)飾材料燃燒特性標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)
國外汽車內(nèi)飾材料燃燒特性標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著國內(nèi)對(duì)校車安全的關(guān)注、對(duì)公共交通安全的關(guān)注加深，國內(nèi)的關(guān)于汽車阻燃方面的設(shè)備火起來了。火災(zāi)發(fā)生后，汽車中燃燒快甚至為火勢(shì)助威的是汽車內(nèi)飾。十來年前，關(guān)于汽車燃燒性能這塊的設(shè)備就已經(jīng)出產(chǎn)，但是幾乎無人問津。不得不說，這是一個(gè)讓人很揪心的現(xiàn)實(shí)。事故屢屢發(fā)生，才引起了人們的重視。汽車燃燒性能設(shè)備普及，只是公共交通安全加強(qiáng)的*步，這一步我們走的步履維艱。今天我們來說說各國關(guān)于汽車內(nèi)飾材料燃燒性能標(biāo)準(zhǔn)的演變。
燃燒特性是汽車內(nèi)飾材料的重要特性指標(biāo)之一。 早在上個(gè)世紀(jì)六十年代，在《國家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》的授權(quán)下，由運(yùn)輸部國家公路交通安全管理局具體制定汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations)，該法規(guī)被收錄在“聯(lián)邦法規(guī)集”第49篇第571部分。其中，F(xiàn)MVSS 571.302《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》規(guī)定了在銷售客車、多功能乘用車、卡車和公共汽車的汽車內(nèi)飾材料燃燒速度不能超過102mm/min或內(nèi)飾 材料的燃燒時(shí)間不超過60s，且燃燒的長度從計(jì)時(shí)點(diǎn)到停止點(diǎn)不超過51 mm。機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)于1969年制定了SAE J369《汽車內(nèi)飾材料阻燃測(cè)試——水平燃燒法》。此方法可看做，它對(duì)汽車內(nèi)飾材料燃燒性能測(cè)試時(shí)所用的設(shè)備、測(cè)試時(shí)的環(huán)境和內(nèi)飾材料燃燒速度的 表示作了詳細(xì)規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過數(shù)次修訂，的版本為SAE J369-2007。
在一些企業(yè)汽車內(nèi)飾材料燃燒性能標(biāo)準(zhǔn)所引用的標(biāo)準(zhǔn)中，歐洲主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被引用，分別是ISO3795《農(nóng)業(yè)和林業(yè)用道路車輛、拖拉機(jī)和機(jī)具內(nèi)部裝飾材料燃燒性能的測(cè)定》和DIN75200《機(jī)車內(nèi)飾材料燃燒性能的判定》。但是，從20世紀(jì)80年 代后這兩份標(biāo)準(zhǔn)都未再進(jìn)行修訂，的版本分別是ISO3795-1989和DIN 75200-1980。
兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍都比較廣，ISO3795適用于道路乘用車輛（如客車、卡車、貨車、旅行車、長途汽車等）以及拖拉機(jī)和農(nóng)業(yè)、林業(yè)機(jī)械；DIN7 5200適用于轎車、卡車、多功能乘用車和公共汽車。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沒有對(duì)合格產(chǎn)品需要達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)作出規(guī)定。在1995年，歐盟發(fā)布了指令95/28/EC《汽車內(nèi)飾材料阻燃測(cè)試，防火測(cè)試》，對(duì)客車內(nèi)飾材料的燃燒性有一個(gè)認(rèn)證體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
日本在1973年制定了JIS D1021，為汽車內(nèi)飾材料的水平燃燒法標(biāo)準(zhǔn)，該方法經(jīng)過3次修改，的版本為JIS D1021—1998。標(biāo)準(zhǔn)JIS D1021—1998是等同采用ISO3795—1989，對(duì)合格產(chǎn)品需要達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)則是在法規(guī)TRIAS 48《機(jī)動(dòng)車內(nèi)飾材料阻燃特性試驗(yàn)規(guī)程》作出規(guī)定。摘自北京鑫生卓銳科技有限公司
汽車內(nèi)飾材料燃燒性能相關(guān)產(chǎn)品：QCS-2型汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)裝置
QCS-3型汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)裝置
